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如今，“双十一”已不再是单纯的“光棍节”，而是演变成了全民参与的“剁手节”狂欢，仅天猫这一个购物平台的成交额就超过了2600亿元。在这个千亿级规模的消费项目背后，它不仅是一场全民共享的消费盛宴，更是对物流快递行业的一次重大挑战。

国家邮政局监测数据表明，11月11日当天，邮政与快递企业总计处理快件5.35亿件，这一数量达到了二季度以来日常处理量的3倍。

当许多“剁手党”接连沉浸在拆包裹的喜悦中时，不少人也感叹“双十一”的配送速度一年更比一年快，很多包裹做到了次日达乃至当日达。从过去的爆仓与慢递，到现在的现象级高速物流，“双十一”快递提速的背后，物流行业究竟进行了哪些调整与变革？

物流行业扛过压力测试

今年“双十一”期间的快递业务量较去年同期有显著增长。根据中通、圆通、申通、韵达等主要快递物流企业的数据显示，预计增幅约为27.5%。鉴于此前已有的庞大业务基数，今年快递总量的增长幅度依然十分可观。部分快递企业为缓解运力不足的问题，临时租用社会车辆，而当前市场上车辆的单日租赁价格已接近平日的三倍。上海市快递行业协会秘书长高镇海向记者表示：“如此规模的需求对快递行业而言是一次重大挑战。不过值得欣慰的是，今年并未出现明显的仓库爆仓、快件大规模积压的现象。”

物流环节未出现问题，源于今年各方准备充分。9月下旬，国家邮政局、中国快递协会联合相关电商与物流企业召开会议，进行了充分的预判与准备。同时，今年众多快递物流企业及电商自建物流体系应用了大量“黑科技”，从电子面单到无人机，其中自动分拣机成为提升效率的核心。高镇海告诉记者，像中邮科技今年研发的往复式分拣机、邮政智能自主收寄终端、高速分拣机安检智能识别系统、移动分拣平台等成果，已大量应用于快递企业，显著提高了物流效率。“另外，汽车企业与快递企业的合作也日益紧密，这也是一个推动因素。”高镇海补充道。

一位有多年干线运输经验的物流企业负责人向记者透露：“‘双十一’期间，我们和京东等电商平台有合作，会提前为它们备好性能优良、安全性强的运输车辆。并且，我们会依据‘双十一’各地区货量的不同情况，对车辆进行合理调度，防止出现人员和车辆短缺的问题。正是因为有了科学的规划和充分的准备，我们在‘双十一’期间没有大规模购置新车。实际上，从整体角度考虑，短时间内买入大量新车并非明智之举，很容易导致资源浪费。”